（營口之窗“關注營口”）營 港 破 冰 記

文/宮發

我第一次知道破冰這種事，還是在念中學的時候。課本里有一片課文，說的是蘇聯“列寧號”原子破冰船在海上破冰通航，很令人欽羨。沒想到，幾十年之后，我自己卻在營口港親身經歷了一件類似的壯美事件，至今難以忘懷。

事情還要從1985年說起。在改革開放浪潮的鼓動下，領導班子經過調整的營口港人，英氣勃發，煥發了改革創新精神。3月中旬，遼河依然冰封尚不能通航。港口還不能進行生產。可是，開放后的港口，有些外輪按照貿易契約急不可待地要來營口港裝運貨物。有的已經聚集到海上錨地，急待進港。這時，營口港兩艘冬季在外地檢修的港作拖輪也在開港前趕回來了。船員們看到在錨地急待進港的外輪。面對冰封的遼河航道。產生了一個大膽的想法，可否用自己拖輪的能力沖破航道上的冰封，打通航道，為外輪進港開路？

面對這種情況，曾在海軍當過艦長，退役后擔任港務科黨支部書記的李寶成和大連海運學院畢業，具有一定專業知識的科長呂德山經過對情況的認真分析，認為入春后冰層已經融化，阻力不大了，靠自己拖輪的能力沖破現時的冰封是完全可能的。于是他們就果斷下令，拖輪繼續開進，沖破冰封，打通進港航路，讓等候的外輪盡快進港！

真是蒼天不負有心人，拖輪開足馬力奮進，冰封迎擊而碎，幾乎沒有阻力，航路很快就被打開了，營口港比往年提前敞開了大門。

更讓人欽敬的是，事后領導問李寶成和呂德山，“你們干這樣冒險的事，為什么事前不報告？”他們卻說，“將在外君命有所不受。這種事我們戰斗在一線的人有權根據情況靈活機動地做出決定。出了問題我們自己就可以承擔責任，沒必要事事都要請示領導！”

對他們的這種態度，局領導大加贊賞。

沒想到，他們的這次冒然行動，竟成為一次大膽的破冰嘗試，觸發了局領導的靈動。大家都知道，當時的營口港是沿海最北端的內河港，18海里的內河航道每年有4個月的冰凍封港期，不能全年投產，成了一個致命的結癥。既然破冰可以通航，為什么不能使其成為常態？普通港作拖輪可以短時間破冰，如果租用專業破冰船進行破冰，是否可以更提前進行，進一步縮短封港期，提升港口的生產經營能力？

局領導經過深思熟慮斷然決定：為了港口的發展，要干！

為確保破冰成功，營口港特意租用了天津航道局一艘具有特殊破冰功能的較大型拖輪“津航拖8”。2月24日，該輪開赴到了遼河入海口，作好了破冰準備。2月25日，營港2號拖輪冒著嚴寒，頂著流冰安設了航道上的2號燈浮標，為破冰船確定了航向。2月26日，破冰行動正式開始。年近60歲的港務局黨委書記王希學親自登船進行指揮管控。我和幾位新聞媒體的記者朋友隨行。幾位記者是，《營口日報》記者陳曉鵬、白伶（女）、李平（女）和營口廣播電臺記者曲文波。

破冰船在四道溝以南段開始進入冰封區。開始還算順利。破冰船每向冰層沖擊一次可以前進幾十米，甚至一百多米。如果按著這個進度，用一天多時間我么就可以進入港區，大家對此充滿信心。

可是，前進了幾海里后，2月27日到了棗木溝河段，情況有了變化。因為已經接近永遠角，此段河道變窄，又是大幅度的拐彎，再加上這年冬季特別寒冷，河水結冰時冰塊累積，冰層明顯變厚，突破非常困難。破冰船倒退出來幾十米遠，然后再開足馬力向冰層猛烈沖擊，一次也只能前進十幾米遠。有時甚至只前進幾米遠。我曾經下船去看過，這里的冰層厚度差不多有一米左右，真是舉步維艱！

這下可糟了。這里距港區還有十幾海里，如果都是這個進度，何時才能到達港區？

我和幾位記者朋友都有些著急。我們到船艙里去看王希學書記，只見他就坐在那里不停地吸煙，絲毫不動聲色。

破冰船的船長似乎也有點兒著急了。他幾次來到王書記住的船艙里探視，每次都是那幾句話：“真沒想到，這冰層太厚了，太厚了！”

王書記聽后并不作明確應答。

2月27日下午，船長再次來和王書記商量，是否停止破冰作業。甚至說可以不要租金返回天津。

王書記只是問：“人和船有問題嗎？”

船長說：“那倒沒什么問題，只是進度太慢了！”

王書記說：“慢一點兒沒關系，開弓沒有回頭箭。只要人員和船的安全沒問題，就要發揮愚公移山和螞蟻啃骨頭的精神，堅持按租用協議干到底！如果你們覺得用時間長，租用費少，可以再給你們加點兒，如果提前完成，我還可以給你們發獎金！”

船長沒再說什么，便轉身回去繼續指揮戰斗。可以看得出，船長站在駕駛臺上指揮舵手選擇冰層的薄弱處進行沖擊，情況有了些許好轉。

可是，這時候我們卻出現了一些小問題。因為對情況估計不足，都沒帶什么生活用品。和船員一起在船上餐飲是沒問題的，但洗漱等事就只能從簡了。男的尚可對付，簡單洗臉好在還有“男子漢，兩把半，多洗一把王八蛋”的遮掩托詞；而兩位年輕的記者姑娘可就有點兒難堪了。完全沒有擦施粉黛，化妝整容的條件，只能屈尊展現固有的容顏了。不過看上去人家本人對此倒滿不在乎，依然保持一種堅定和歡快的心態。說起睡覺就更難了。大家在一個艙里，幾張供船員使用給我們騰出來的空床上沒有什么鋪蓋，只能和衣而眠。并且船和冰層碰撞，震動和噪音極大，根本難以入睡。只能在困極了時倒在床上瞇一會。

要說最“困難”的還是我和陳曉鵬，我們倆都是“癮君子”，隨身帶的煙已經抽光了。煙癮來了實在難受。那種心境可以用抓耳撓腮來形容，那種滋味一般不吸煙的人是體會不到的。我知道王書記也是最愛吸煙的。他平時幾乎是煙不離嘴。即使是在會議上講話，可以不用講稿，但面前必須放一盒煙。抽了一支再接一支。在這方面他比我們準備得充分，煙還沒有抽凈。我和曉鵬幾次到他面前去轉悠，很想向領導要支煙抽。又難以啟齒。王書記似乎看透了我們的心思，當我們再一次來到他面前時，他說：“沒煙抽了吧？平時你們都說我抽煙太多不好，這回你們可知道上來煙癮是啥滋味了吧！我這里還有煙，拿去抽吧！”

這下我和曉鵬可不顧面子了，趕緊每人從煙盒里抽出一支點上深吸起來，一絲都不想讓煙從我們口中漏掉，這時候我們才真正品出了香煙的香味。

這時候王書記對我們說，“既來之，則安之，自己千萬別著急。我已經通過船上電臺和局里聯系了，請他們給船上送些食品來表示慰問。同時也給捎兩條煙來。船員中有的煙民也斷糧了！”

就在這天下午，作業區主任欒福民和幾個工人驅車來到河邊。然后又踏冰來到船上給船員們送來了很多副食品和蔬菜。當然還有兩條“營口”牌高級香煙。

看來王書記是準備繼續戰斗下去了。

晚上，船上的廚師用送上來的食品給船員改善生活。還煮了一些骨頭讓大家啃。就在我們有滋有味啃骨頭的時候，王書記嘴里鑲的一顆牙卻丟了。我們就趕緊在剛剛啃過的骨頭堆里扒拉著找，還好，牙終于找到了。王書記用水沖了沖便重新把他鑲回嘴里。完全沒有一點兒局級干部的派頭。

破冰作業就這樣在艱難的進行。三天三夜就這樣挺過去了，到了3月1日凌晨，破冰船終于轉過了永遠角。一輪紅日從東方升起。前面的河道冰面平滑，在陽光的照射下華光閃耀。營口市區就展現在我們眼前。冰層厚度似乎也薄了很多。破冰進度明顯大大加快，破冰船沖擊冰層發出噼噼啪啪的炸裂聲，一次沖擊就能前進上百米。

在破冰船的沖擊下，冰層崩塌破碎，解除冰層覆禁的河水浪花翻滾，蔚為壯觀。

下午時分破冰船就沖到市區。這時候，營口電視臺記者王建成和高延光也踏冰來到船上。展現在他們攝像鏡頭中的是一番熱烈的景象。沿遼河兩岸站滿了參觀的人群，他們熱烈地向我們揮手致意，有人手里還揮舞著不知從哪弄的小彩旗。甚至有人在河岸邊燃放起了鞭炮。我們也站在船舷上以勝利者的姿態向岸上的人們揮手進行回應。人們就像是在歡慶重大節日。

到了晚上9點，“津航拖8”終于靠上了營口港碼頭。總共用了四晝夜的時間，遼河航道被全線貫通，船舶完全可以通行無阻。

晚上，港務局在職工食堂舉行慶祝酒會，有關領導和隨船采訪的記者及全體破冰船員都應邀參加。宴會上，大家共同舉杯，慶賀這次艱難破冰使命的勝利完成！

事后本人經過查閱歷史資料得知。建國前營口港也曾進行過3次破冰開港，都發生在上世紀三十年代的日偽時期。我們這次進行的破冰是建國以后唯一的一次，又發生在改革開放的浪潮之中。使開港時間比平常提前了二十多天，取得了良好的經濟效益，體現了營口港人勇于棄舊圖新的改革風采，更應該在營口港發展的藍圖中添寫光彩的一頁。

破冰船正在作業，照片提供：王建成

作者簡介：

作者：宮發，曾任營口港務局宣傳部長，煤炭公司、輪駁公司黨委書記和局辦公室主任等職務。

中華詩詞學會會員。遼寧散文學會會員和營口市攝影學會會員。曾任營口詩詞學會副會長，遼寧文化產業協會營口毛澤東詩詞研究會副會長。畢生從事黨的宣傳思想政治工作。在職期間曾在中央和省市媒體發表新聞、時評、政論、文藝作品和照片等文稿1000多篇，每年都有反映現實的舊體詩詞在本學會主辦的媒體平臺和其它刊物上發表。有的被收編入市政府和本學會編纂的文藝學術刊物。2017年曾和另外兩位文學愛好著合作，創作了40集電視連續劇《誰苦澀，海蔚藍》，被中宣部征集入百部優秀作品之列。

供稿作者：宮發

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