“我想看下這個東西，下一步去南方檢查的時候也好向他們推廣推廣。”說這話的不是別人，正是一公司安全質量督察組組長周潤江，而這個東西正是第六項目部應用在原油儲罐環墻施工中的泄水孔成型工藝。在今年八月份的安全質量半年工作檢查時，督察組一行眾人對泄水孔成型工藝給予了高度評價。

說起泄水孔，大家可能覺得不就是水運工程中的泄水孔嗎，這不很正常嘛，但我要告訴你的是，這是應用在局首次承建的10萬立原油儲罐工程而不是水工工程中，以往國內油罐施工中從未用過此種工藝，這里泄水孔的材料也不是水工用的PVC管，聽到這些，你還會覺得不值一提嗎？

沒有必要再賣關子，我還是把故事的原委細細講來吧。在今年五月份的一次圖紙會審時，項目部技術人員細細看著設計人員提供的方案。正當大家伙看的出神的時候，項目部技術員曹海岳搖了搖頭，“它這個泄水孔用的是不銹鋼管啊，這個”曹工頓了下，接著說道，“能不能改成咱72#、73#碼頭施工中用的PVC管呢？”大家都知道，不銹鋼管與PVC管做比較，一是容易銹蝕，影響使用壽命，二是容易出現質量通病，影響工程的觀感質量。為此，項目部向設計人員提出了建議。幾天過后，經過與設計人員反復溝通，項目部最終采用了PPR管。

那PPR管與PVC管又有哪些不同之處呢？為什么要用PPR管而不用PVC管呢？兩相比較下發現，PVC管在具備防銹蝕、耐久性強的同時管壁薄、不可熔可焊，而油罐內部是有HDPE防滲膜與泄水孔相通的，準確來說防滲膜是要與泄水孔焊接在一起的，而PPR管在具備防銹蝕、耐久性強的同時恰恰滿足了這個要求。

給泄水孔換上PPR這件新衣服后，項目部在排水設施上的布置還沒完，這不，技術質量部部長劉春彥告訴我說，“為減少或消除氣泡、砂斑這樣的質量通病，我們在墻壁薄弱環節還給泄水孔安上了定制橡膠塞。用了橡膠塞，泄水孔出口就會變得圓潤許多，整體質量會得到很大提升。這下子，其他油罐泄水孔存在的問題咱都解決了！”

看著劉工臉上略帶自豪的神情，我心下尋思，“這又穿衣又帶帽的，小小的泄水孔，想不到也有這樣的趣事！”