“營口市公交車票要漲價啦”這一話題已經(jīng)成為近期市民關(guān)注的焦點，并且也有市民以實名制在網(wǎng)絡(luò)媒體提出了看法和不同意見。對此，筆者也做了一些走訪且發(fā)現(xiàn)了許多尚未和需要解決的問題，而其中最重要的就是營口市大多數(shù)中小企業(yè)自己沒有通勤車、也買不起通勤車，依靠公交車上下班的職工難以承受增幅100%的車票漲價。

　　日前，營口市發(fā)出了《關(guān)于調(diào)整我市城市交通票價聽證會公告》。告知已更新為環(huán)保型車線路，票價由每人次1元調(diào)整為2元，漲了一倍。據(jù)了解，營口市主要線路公交汽車已經(jīng)大多改為環(huán)保型車，而且按照節(jié)能環(huán)保的發(fā)展今后將陸續(xù)將傳統(tǒng)汽油公交車改為環(huán)保型車，這就意味著一旦這次漲價開始今后就會成為標(biāo)準(zhǔn)票價。那么，營口市公交車消費者現(xiàn)狀如何呢？

　　近年來，在營口市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下營口市的交通日新月異的發(fā)生著可喜的變化。一是交通道路比以前多了、寬了、好了，二是公共汽車大街小巷四通八達了，三是票價符合營口市的消費水平老百姓能夠接受。特別是新能源環(huán)保型車在營口市的出現(xiàn)，使大家了解到營口有了既環(huán)保又省錢的公交汽車。在這種交通環(huán)境下，營口的老百姓把公交車當(dāng)成了上下班和出行的主要工具，營口市的大街上個人單車減少了大半，辛苦的打工族也可以坐汽車上下班了、沒車族的家庭也可以坐汽車接送孩子上下學(xué)了，真的感謝營口市委市政府和交運企業(yè)。然而，營口市公交車票如果漲價一倍將會有何問題呢？

　　眾所周知，營口市中小企業(yè)幾乎是民營或個體性質(zhì)，多數(shù)企業(yè)沒有通勤車，其分布多不在主城區(qū)近處、也非坐一次公交車就能到達，很多人需要至少倒兩次公交車才能上下班。如果公交車票價漲到2元，每天上下班至少需要8元錢，一個月要幾百元坐公交車，很多打工族表示太貴了難以承受，因為不是機關(guān)人員沒有國家車補。營口市一位李先生說：“以公交車作為主要出行工具的社會公眾是買不起小車的人，是最基層的中低收入群體，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是低收入群體，而這一群體也正是現(xiàn)有社會階層中比列最大的群體，政府應(yīng)當(dāng)關(guān)心扶持。試問，支持漲價的，有幾個是坐公交車的？”李先生所說的坐公交車的人應(yīng)當(dāng)是上下班的打工族（每天8元公交費）、普通收入送孩子上學(xué)的家長（自己每天接送孩子4元+上下班8元=12元公交費），還有……

　　筆者建議，先暫緩公交車票漲價、多想一想漲價會帶來哪些負(fù)面問題，有了解決方案再去執(zhí)行改革。首先，考慮能不能不漲價，漲價的原因是什么？如果是因為公交企業(yè)的經(jīng)濟因素，可否用公交汽車收取的廣告費、公交汽車站候車停收取的廣告費、環(huán)保型車的節(jié)能費、交運集團整體經(jīng)營收入來統(tǒng)籌平衡，甚至作為營口市的公共事業(yè)有沒有可能官方給予過渡期的補貼等等。其次，如果有充分的道理漲價或非要漲價，能否在上下班時間段給最基層的消費群體一個即合理又可行的票價。