大家在停車(chē)時(shí)應(yīng)該都見(jiàn)過(guò)這種情況，就是車(chē)停進(jìn)車(chē)位，車(chē)輪還是歪的就熄火走人了，很多人對(duì)這一做法并不在意，但其實(shí)這樣是不正確的，經(jīng)常停車(chē)不回正方向?qū)?chē)輛也是有損害的。

今天，我們就來(lái)聊聊停車(chē)不回正方向盤(pán)會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)造成怎樣的損傷？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損傷

如果停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有回正的話，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)被一直拉伸，長(zhǎng)期如此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的機(jī)械部件就會(huì)出現(xiàn)老化程度不一，加快磨損，以及四輪定位操作時(shí)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，車(chē)輛行駛軌跡偏差等隱患。

懸掛的損傷

開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，方向盤(pán)其實(shí)有一個(gè)自動(dòng)回正的作用。而如果在停車(chē)的時(shí)候方向盤(pán)不回正，轉(zhuǎn)向輪偏向某一側(cè)，這時(shí)候車(chē)盡管停了，但是還有一個(gè)回正力在作用。

懸掛系統(tǒng)中的部件基本上都是有彈性的，車(chē)輪不回正的狀態(tài)就相當(dāng)于一個(gè)正向作用力和一個(gè)反向作用力在相互拉扯，時(shí)間長(zhǎng)了，懸掛內(nèi)部的彈性支柱、減震墊片、平衡桿、球頭等部件會(huì)受力不均，導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)作用衰減。

特別是那種騎在馬路牙子上還沒(méi)有回正方向盤(pán)的車(chē)子，懸掛失靈的可能性更大。

輪胎的損傷

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，輪胎的胎面是受力最直接的部位，但并不代表胎壁就不會(huì)受力了。胎壁往往又是車(chē)輪最脆弱的部分。

經(jīng)常性的“打著方向”停車(chē)，容易造成車(chē)胎內(nèi)部氣壓不穩(wěn)，輪胎變形，加速輪胎老化，增加了漏氣、爆胎等在路上行駛時(shí)候比較致命的風(fēng)險(xiǎn)。

這種情況不要回正

在日常駕駛過(guò)程中，停車(chē)車(chē)輪回正是正確操作，然而在山區(qū)停車(chē)卻是個(gè)例外。山區(qū)道路行車(chē)途中應(yīng)盡量避免停車(chē)，確實(shí)需要停車(chē)時(shí)，應(yīng)該選擇平緩路段，確保安全。

因故障或其他原因在有路緣石的上坡路段臨時(shí)停車(chē)時(shí)，為避免機(jī)動(dòng)車(chē)后溜可將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左轉(zhuǎn)。

而在下坡路段臨時(shí)停車(chē)時(shí)，可將轉(zhuǎn)向盤(pán)向右轉(zhuǎn)。在山區(qū)道路因車(chē)輛故障在上陂（下坡）路段長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，要在后方（前方）用塞車(chē)木或石塊塞住車(chē)輪，以防溜車(chē)。

 小結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，如果只是偶爾停車(chē)不回正方向是對(duì)車(chē)輛沒(méi)什么影響的，如果天天如此，那你就該養(yǎng)成正確停車(chē)的好習(xí)慣了。