（營口之窗網“焦點網談”）初春時節，哈啰共享單車重返營口。共享單車回歸濱城，立即受到市民的歡迎，街頭不時可見騎著“小藍車”悠閑前行的身影。

2019年，哈啰單車第一次出現在營口，這種因車體呈藍色而被市民親切地稱之為“小藍車”的共享單車，受到市民的歡迎和好評，認為它方便老百姓的出行，一時間街頭的“小藍車”成為營口的一道風景。

不過，令人遺憾的是，哈啰共享單車后來脫離了營口。

共享單車有利于落實節約資源、保護環境的基本國策；有利于落實可持續發展戰略，建設資源節約型和環境友好型社會；有利于增強市民的環保意識，踐行低碳、健康的生活方式；有利于緩解日益嚴重的交通壓力，方便人們的出行。營口是自貿區，正大力招商引資，也在開展“營口有禮”活動，國家實行的是社會主義市場經濟，鼓勵競爭、市場多元化。因此，我們無論從那個方面來說，都應支持鼓勵共享單車的發展。

共享單車興起于十多年前（最早為公共自行車），近年來隨著共享經濟的崛起，共享單車在全國數百個城市擁有龐大的用戶。以來到營口的哈啰單車為例，至2019年8月，入駐360多個城市和340多個景區，注冊用戶超億，市場占有率排名首位。

哈啰單車在許多城市都發展的很好，雖然營口共享單車晚來了幾年，但作為一座開放城市，我們應以開放和包容的胸懷，歡迎共享單車的再次到來。

作為一件新生事物，共享單車不可避免會在營口的經營、使用中存在不足及困難，這需要城市的管理者像省內外的遼陽、東營、鎮江、濱州等城市那樣，本著“打造最優發展環境”的理念，堅持以人民為中心的發展思想，以滿足市民出行需求為導向，秉持支持鼓勵態度，為共享單車發展創造良好條件、提供優質服務，推進共享單車在營口健康有序發展。

共享單車是城市公共交通的一部分，這種綠色低碳的出行方式，不僅能解決市民出行“最后一公里”問題，有利于霧霾污染防治，也是凸顯城市文化、彰顯城市魅力的有效形式和載體。

特別是而在抗“疫”的當下，共享單車還具有“不聚集”的獨特優勢，有利于避免新冠肺炎感染。

濱城應深入踐行綠色發展理念，支持、鼓勵各種品牌共享單車等專注低碳出行的企業在營口發展。應進一步完善政策體系，研究出臺支持、引導共享單車發展指導意見，建立企業準入、退出和發展機制，讓共享單車在營口入駐好，扎下根，不再脫離濱城！

文章發布：營口之窗 （未經同意，禁止轉載）

作者：郭 豐

（昨天營口看到的共享單車）

（今天營口又見共享單車）

圖片：郭豐、老胡